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只要按下后视镜加热功能键，后视镜就会自动加热。下雨下雪的时候，可以把镜子上的水珠或者雪擦干，这样视线就不会受到影响。汉兰达后视镜不需要手动调节角度。它是电动的。一般驾驶座旁边都有一个控制按钮，用来调节镜子的角度。其实电加热后视镜的工作原理很简单，成本也不是很高，就是在两侧后视镜的镜片里安装一个电加热板(电热膜)。在雨雪天气，车主打开后视镜的电加热功能，电热板会在几分钟内迅速加热到一个固定的温度，一般在35-60摄氏度之间，从而达到加热镜片、除雾、除霜的效果。可加热后视镜一般在冬天比较实用。冬天，我们开车的时候会发现，我们车子的玻璃几乎都结满了霜，用毛巾很难擦掉。停车后打开加热器吹玻璃，可以清除前挡风玻璃上的霜。打开后挡风玻璃的加热开关，通过后挡风玻璃内的电热丝加热，可以去除后挡风玻璃上的霜。对于带后视镜加热的汽车，冬天后视镜结霜或结冰时，只要打开后挡风玻璃的除霜开关，电动后视镜就会开始加热，后视镜上的霜或冰很快就会消失，给驾驶员带来极大的方便。百万购车补贴

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18款的丰田汉兰达，后排座椅放倒的时候能做到全平：后排座是能够放正的，因为能够完全放平，因而放平占比很高。不仅仅空出了相当多的后排座室内空间，同时也可以将室内空间更加好的运用起来。后排座比例放倒就是指后排座的椅背可以按照比例放倒，对比后排座总体放平，按比例放倒的灵敏性更高一些，可以只放平一半的椅背来置放贵重物品，但未放平的那一部分仍然能够坐人。
比较常见的后排座椅放倒占比有：1/3、2/3、1/2比例放倒。1/3:2/3比例放倒：一般出现在有三个座位后排座，能够放平一边的2个坐位，还可以放平另一边的一个坐位。1/2比例放倒：一般出现在有两种座位后排座，能够放平2个坐位中的一个。
后排座总体放平就是指后排座的椅背为一个总体，当拉大物件物件必须更多的室内空间时，能将后排座的靠背放平，来获得更多的室内空间。后排座总体放平的缺陷要当将后排座椅放倒时，后排座没法座人。Highlander丰田汉兰达选用导出驱动力达到201KW的3.5升V6柴油发动机，并配置阶梯性5速手自一体式自动变速器，使它具有稳定畅通的动力性、较好的燃油效率。在大刚度一体式汽车底盘上，四轮驱动系统和新研发的悬架系统、19英尺大孔径轮圈配对得非常好，使丰田汉兰达具备操控性、乘驾舒适度和越野性能。
丰田汉兰达的尺寸在同级里并不是比较大，但是具体乘坐驾驶感受它又做的最好，虽然第三排仍然无法清除结构中的阻拦像MPV那样减轻的座姿，但同级比照无论是脚部的放置或者头部室内空间设计都很好许多。这种级别里，第二、三排可用比例放倒并不是什么奇特，如何在保证进行下车时椅背前翻、上下左右滑轨移动、椅背高度调节等多个作用下确保全置放倒也是十分磨炼技术性的，从坐垫厚薄的提高到置放的层面全是讲究，同为7座大中型SUV，锐界的放正平整度就不言而喻不如丰田汉兰达。

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可以，他后排的座椅可以放平。它的车身容量相对比较大，所以放下比例很高。

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丰田汉兰达驾驶员座位调节在坐垫左侧位置，有三种调节功能：座椅位置、靠背以及腰部支撑。此外，汉兰达后排座椅可通过侧边开关进行放倒。
丰田汉兰达前座椅调节(电动座椅)1按下腰部支撑开关，可调整腰部位置的座椅角度；2前后移动座椅位置开关，座椅前后移动，向上提起或者向下压住，座椅则会上抬或者下降；3通过前后拉动的方式调整靠背倾斜角度，前推是前倾，后拉是后倾。
丰田汉兰达前座椅调节(手动座椅)1需要调整座椅靠背时，拉动靠背开关即可。2高度调节开关：上提升高高度，下压降低高度。3前后位置调节：想调节座椅前后位置时只需拉动座位底下的拉弓。
丰田汉兰达后座椅放倒1、向前移前排座椅。2、合上后排座椅中间的扶手。3、收起后排中间座椅安全带带扣。
4、头枕在最低位置为最佳。5、后排座椅释放按键按下后，向前推动座椅靠背即可完成后备放倒。
丰田汉兰达座椅头枕调节1双手抓住头枕后，直接往上提起头枕，至所需位置时卡住即可。2要向下调节头枕时，按住按钮 (图示箭头)，并向下移动头枕。

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我认为当然是全平的，后面两排座椅完全放倒可以当个小床去使用。

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空间，做为诸多车子评判标准里深受人关心、刚性需求最大的指标值，基本上每一个汽车厂都是在没留全力地搞好它。确定室内空间尺寸，规格当然是硬性指标，正常的而言车身尺寸肯定主要参数越多，在发动机盖容量相对性固定不动的前提下，交给乘客舱的规格就会越多。但充分考虑安全驾驶特性、车子自身重量、安全驾驶便易性这些，规格并不是越大越好。
怎样在有效的大小范围之内尽量将组员室内空间利润最大化才算是难题和关键，有关空间利用但是学问，并不是每一个汽车厂都可以彻底理解。但毫无疑问，在受限空间内无尽扩展是日系品牌的优势，日本的技术性出口国，立锥之地的它自身资源匮乏，社会发展公共资源网比较有限，如何高效运用早就变成全社会相通努力的方向，从停车场到私人住宅，无一不相对高度反映这一核心理念的优点，乃至到汽车研发依然这般，当地特有的K-car便是比较好的楷模。
汉兰达的规格在平级里并不是较大，但具体搭乘空间表现它却做得最好是，尽管第三排依然没法消除构造里的阻碍像MPV那般缓解的座姿，但平级对比不论是足部的置放或是头顶部室内空间都好很多。这些等级里，第二、三排适用比例放倒不是什么新奇，怎样在确保完成上车时靠背前翻、前后左右导轨挪动、靠背角度调节等众多功能下保证全放置倒也是非常磨练技术性的，从座垫薄厚的提升到放置的方面都是有讲究，同是7座中大型SUV，锐界的放平平面度就显而易见比不上汉兰达。
做为一款家用精准定位的SUV，它不仅达到大容量的基本上需求，要保证实用、便捷性，如四驱车型依然保证第二排榻榻米地台全平、顺手所及总数诸多且室内空间极大的储物格等小细节全是十分必要的。在个性化和偏家用情景的功能性需求上，日式公司显而易见做得更好，那也是为何汉兰达能够在各方面主要参数都较为“中等”的前提下，能够变成平级榜样且销售量经久不衰的缘由。