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这次事故发生在江苏苏州的一个没有红绿灯的交叉路口。渣土车司机无视货车禁止通行标志，并且在未减速的情况下冲过路口，与极氪001发生碰撞。最终，渣土车侧翻压在极氪001上。这次事故的可避免性很高，因此渣土车承担了全部责任。
这次事故给人们留下了一个深刻的教训。渣土车司机无视交通管理规定，无视红绿灯标志，对自身和他人的安全造成巨大威胁。同时，我们也看到了极氪001出色的安全性能。该款车型采用笼式车身结构和钢铝混合车身，具有很高的抗压性和吸收能力。
然而，值得注意的是，在这种情况下，极氪001能够安全无损地承受渣土车的重力并避免碰撞。这是因为极氪001在设计上考虑到了安全性能，并选择使用高强度材料来构建车身。这种设计使得极氪001能够吸收和分散来自外部的碰撞能量，最大程度地保护乘员安全。
此外，我们也应该关注到国内新能源汽车在中保研碰撞测试中取得全优成绩。其中最典型的是理想汽车。该公司旗下每一款车型都在中保研碰撞测试中获得全G（优秀）评价。这表明国内新能源汽车在安全性能方面已经达到了非常高的水平。
总之，这次交通事故引发了人们对行
当月销量排行中本田雅阁以近1.9万辆成绩居首，大众帕萨特经历过中保研碰撞测试后逐渐走出“阴影”，以近1.6万辆的成绩“力压”丰田凯美瑞，说明大众神车的魅力实在无法阻挡，如换做一款自主车型经此“一劫”估计早就“奄奄一息”了，豪华品牌中，宝马3系/奔驰C级一对“冤家”此消彼长，全新奥迪A4L由于上市不久产能爬坡和商务政策的因素处于所百顾责追赶阶段，凯迪拉克CT4表现出色，被丰田寄予厚望的亚洲龙一直不温不火，大众迈腾亦走出“泥潭”，销量逐渐攀升，这代日产天籁明显圆儿次织走失去和凯美瑞/雅阁相“抗衡”的实力，“日系三剑客”变成两家“打擂台”；自主车型中，红旗H5勉强挺进前15位，值得一提的是，起亚K5在大换代之际“持币待购”现象严重，导致现款销量“惨不忍睹”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
6项全优 护卫舰07护航全家出行安全
车内乘员安全指数测试包括正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕测试，护卫舰07在四项细分测试中均获得了优秀(G)。在正面25%偏置碰撞测试中，护卫舰07 内部乘员舱变形远小于优秀(G)限值要求，前安全气囊和侧气帘快速弹出，约束系统对假人的姿态控制到位且及时；在侧面碰撞测试中，侧气帘和侧气囊迅速弹出，B柱、车门的侵入量较小；在车顶强度测试中，以热成型钢为主的A柱、B柱和车顶横梁有效抵御了顶部力量的冲击；此外，在座椅/头枕测试中，护卫舰07 的座椅/头枕在模拟追尾碰撞时能够为假人颈部提供有效的防护，降低颈椎过度屈伸带来的损伤。
车外行人安全指数测试包括头型试验和腿型试验，护卫舰07 在针对发生碰撞时车外行人头部和腿部的受伤值评价中，也均获得优秀(G)成绩，最大程度保护了行人的安全。
钢筋铁骨+智能科技 护卫舰07铸就超强主被动安全性能
护卫舰07拥有新能源车专属的安全车身结构，具有更合理的应力传递路径。护卫舰07的安全车身能全面呵护乘客安全，其中A柱、B柱、座椅横梁、地板纵梁、车顶横梁、门槛等关键部件都采用了热成型钢以及超高强钢，同时配备了大截面的铝合金前防撞梁。车身中热成型钢比例达到22%，高强度钢比例高达71%（强度大于300Mpa），车顶具有5倍车重的抗压能力。得益于高强度安全车身设计，护卫舰07能够最大程度保证车舱内乘客的安全。
护卫舰07全系标配6安全气囊，车门压力式传感器可快速提升气囊电子控制单元的应答反馈，在发生碰撞时仅需8毫秒就能够弹出气囊，最大程度保护乘客安全。
在车辆辅助安全指数测试中，护卫舰07的AEB自动紧急制动系统、LSS车道辅助系统、整车前照灯等表现优异，能够在发生碰撞前做出预警并及时制动车辆，反应速度达到毫秒级别，避免碰撞造成伤害。
在安全方面，护卫舰07还有不少细节值得称道，例如HUD抬头显示能够让驾驶员更加专注，预紧限力式安全带不仅能够保护乘员，还能避免因束缚力太大而对乘员造成伤害。
注重健康 护卫舰07为全家乘员守护“看不见的”呼吸安全
除了在碰撞安全方面表现出色，护卫舰07在”健康安全”方面同样精益求精，通过广泛应用低VOC内饰材料，使车内空气中苯、甲苯、乙苯等有害气体含量显著低于国家标准，整车VOC明显优于国标水平，整车气味性等级达到3.2级，避免了有害物质对车内乘员健康的损害。同时，护卫舰07全系标配PM2.5高效过滤器（CN95），中高配车型采用PM2.5绿净系统，呵护车内乘员健康。
总结
作为一款为新生代家庭用户量身打造的全新大五座超混SUV，护卫舰07不仅在空间布局、驾乘体验、智能科技等方面领先同级，在安全方面更是“高标准、严要求”，以钢筋铁骨和智能科技打造更安全的出行座驾，为全家乘员带来更安全、更舒适、更智能的出行体验。
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自从 帕萨特在中保研名誉扫地以后，帕萨特这款车型可谓是销量暴跌，从销量榜单上面我们再也看不到帕萨特的影子，曾经它是第一中级车，力压雅阁，如今排名更是跌落到Top10以外。甚至因为帕萨特的原因，整个上汽大众都受到了影响，根据上汽大众此前公布的销量，1-10月份连续10个月都属于下滑之中，刷新了厂商的新纪录。
为了挽回自己的颜面，上汽大众携带帕萨特登陆中汽研进行碰撞测试，虽然最后拿下优秀的成绩，但是消费者并不买账，认为那是帕萨特的“作秀”，做给消费者看的，并未任何的代表性，况且中汽研有着五星批发部的美称，帕萨特拿下中汽研的五星好评完全不意外。
眼看着消费者不信服，帕萨特的销量继续在下滑，连带着上汽大众也跟着受挫，上汽大众也开始坐不住了，这一次上汽大众也开始学聪明了，携带帕萨特登陆中保研，颇有一副在哪里跌倒就在哪里站起来的气魄。
近日，中保研公布了一批测试车型名单，这其中就包含了大名鼎鼎的上汽大众帕萨特。
坦白说，这一次中保研公布的上汽大众帕萨特碰撞成绩极为优秀，对比之前的成绩堪称逆袭。此前不合格被批判的不足之处在这一次全部得到改善，尤其是在乘员安全上面，可谓让人眼前一亮，之前帕萨特就是这方面丢分，这一次全部拿回了丢失的分数。
根据中保研的介绍，上汽大众在今年8月份就申请自愿重新进行测试，中保研鉴于新上市的2020款车型与之前测试的2019款存在一定的区别，便接受了上汽大众自愿测试申请。中保研在市场上面随机购买了一辆2020款的280TSI商务版，测得的成绩颇为优秀，车内成员安全拿到了优秀的G级。
从下面的截图我们就能看出明显的差距。2019款帕萨特在车内乘员安全指数为M级一般，而2020款帕萨特的车内乘员安全指数为G级优秀，两者之间的跨度不可谓不大，直接从M级跳到了G级。
消费者最为关注的25%偏置碰撞，此前是P级较差，原因是A柱严重变形，侵入驾驶舱，对驾驶者造成二次伤害，而这一次2020款车型规避了这个问题，不仅A柱没有弯曲变形，甚至从外观来看完全无损，难怪这一次在25%偏置碰撞上面帕萨特能拿到G级优秀的成绩，A柱终于给力了。
除此以外，在侧面碰撞这一块，帕萨特也拿下了G级优秀。之前因为没有测气囊，导致侧面碰撞的成绩并不突出，上汽大众全面提升配置，做到了测气囊标配，为此不惜提升入门级车型的售价，这一次2020款帕萨特的侧面碰撞达到G级优秀完全不意外，属于情理之中。
在别的方面，比如车顶强度、座椅/头枕等部位上面，2019款帕萨特成绩本就比较出色，所以2020款车型拿到G级优秀的成绩完全不意外。在车外行人安全上面，2020款帕萨特同样是G级的优秀，与2019款一致，没有什么好说的。
总的来说，2020款帕萨特这一次在中保研的面前，除了耐撞性与维修经济性依然保持一致的A级良好，而车内乘员安全则是G级优秀，下面细分板块都是G级优秀，至于车外行人安全同样是G级优秀。从成绩来看，帕萨特变了，在同样的测试机构下面，拿出了让人满意的成绩，这一次帕萨特终于可以腰杆硬一把了。
当然，我们也需要得承认，帕萨特这样一折腾，到底能不能挽回自己的颜面，还有待市场的确认。自今年以来，中保研的权威性也受到了一定的质疑，尤其是本田皓影的碰撞测试事件，让这家机构被消费者质疑其中立性，所以帕萨特即便这一次在中保研面前测得好成绩，消费者买不买账还真不好说。
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者魏无羡，转载需注明出处）
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