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比亚迪秦是一款插电式混合动力车型,其在电动模式下综合油耗为0.9L/100km。换算成一度电可以行驶约9.72公里,即一度电约合11.4度。具体行驶距离取决于驾驶习惯、行车环境、气温以及使用的电池组状态等因素。秦车型搭载了比亚迪自主研发的第二代油电混合系统iDM,该系统可以实现车辆在移动时发动机快速启停和智能充电,在提高电动模式下的续航里程和燃油经济性方面起到了积极作用。

48V20A的话。这个就很正常了 不是楼上俩个同学说的。。。温度下降一度续航减少百分之一、你
哪里的额 ,夏天电池的性能是最大化的 你算下温差就可以了。
加成祖玛也比较重加电池加你体重得有300多斤了 算正常的。
普通电瓶车能跑40公里也很正常的,毕竟只有350W的电机,车身也轻飘飘的。轮胎摩擦力也小很多的!

两驱顶配满电110公里,满油1100公里,这是表显。
前面110公里用纯电跑市区,跑100公里差不多可以。后面1100就是所谓的亏电跑了,也就是边用电跑,油机给发电机充电。但实际上纯电只要下降到25%电时,油机会自启动给电机供电,也就是说前75公里才是纯电,后1120多公里都是亏电跑、
另外就是油耗,满电满油表显1200多,如果跑市区可以跑1000多些,但如果全程高速,比如我过年回个家,全程高速测出来差不多8-900公里左右,因为电车是速度越快油耗越高。当然,这个高是相对纯电车来说的,肯定没绝大部分纯油车这么高,我的现在5.2。
还有一个,亏电跑也就是边跑边充有个速度限制,我测出来大概时速55的时候边跑边充效率是最高的。

比亚迪新能源汽车各个型号电池容量对比:
秦,磷酸铁锂电池电池容量13千瓦·时,纯电续航达70公里。
唐,磷酸铁锂电池电池容量提升至了18千瓦·时,纯电续航达85公里。
e6“先行者”,et-power铁电池60千瓦·时,纯电续航300公里。
1千瓦时就是1度电,实际耗电还要计算充电效率:
交流充电的效率可认为88%(98%×90%),直流充电的效率可认为93%。通俗的讲,同样消耗100度电,采用交流充电存储进电池的电量约为88度,采用直流充电存储进电池的电量约为93度。一般消费者主要时间都是在家里进行交流慢充的,综合充电效率一般低于85%。

主要是看电动汽车配置的锂电池容量是多大的,一般根据使用情况看,在冬天时因为电池活性下降了,同时要开热风等,实际续航里程比厂家说的要少,大概要少20%-50%,具体与环境和使用条件有关。

最少的可以跑150公里,最多的可以跑400公里,这个具体要看电池的容量。
而且这个数也是参考值,到了冬天,电池放电受影响,能跑的里程会降低30%左右。
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